發布時間：2025-03-15 09:19:07 
來源：邯鄲鋼鐵集團有限責任公司 2024年，河鋼集團邯鋼公司產銷汽車用鋼216萬噸，同比提升10%。其中，780MPa級以上超高強鋼、O5板銷量同比分別提升49%、23%；新能源汽車電池外殼專用鋼銷量同比提升70%；吉帕級汽車座椅高強鋼銷量同比提升65.6%，成功應用于國際知名高端車型。
今年以來，邯鋼汽車用鋼技術服務人員深入華東、華中等區域汽車主機廠、零部件加工廠10余次，協助客戶解決“磷化花斑”、加工開裂等20余項技術難題。產品研發人員開發國內首發抗拉強度1500MPa、1.0mm極限薄規格耐腐蝕冷軋熱成形鋼C2101NSSL，助力車企關鍵零件長壽化和輕量化；開發800兆帕級高端酸洗高強擴孔鋼，用于乘用車關鍵安全部件汽車底盤擺臂制造。今年前2個月，邯鋼汽車用鋼銷量同比提升25%。
“咱們聯合研發的極限薄規格耐腐蝕冷軋熱成形鋼C2101NSSL，客戶首批訂貨25噸，第二批訂貨300多噸，后續需求旺盛。”3月5日清晨，迎著明媚的春光，邯鋼技術中心特檔技術主管劉紅艷來到邯鋼冷軋廠跟蹤生產，把這個喜訊告訴了產線技術人員。
然而，研發這款國內首發抗拉強度1500MPa、1.0mm極限薄規格耐腐蝕冷軋熱成形鋼C2101NSSL的過程卻是一波三折，讓劉紅艷他們“吃盡了苦頭”。
4個多月前，劉紅艷和同事在走訪某行業領軍汽車配件生產企業時了解到，客戶正在為1.0mm極限薄規格冷軋熱成形鋼加工成的汽車零件使用壽命發愁。客戶希望零件使用壽命達到5年，而現實只能有1個月。“我們當即向客戶推薦了邯鋼的耐腐蝕冷軋熱成形鋼，客戶抱著試一試的心態同意讓我們試制。”劉紅艷說。
與其說是贏得商機，不如說是拿回了一個“燙手山芋”。當走訪人員與客戶深入交流，把對方詳細技術要求拿回廠里后，研發人員、產線操作人員頓時“炸了窩”。“厚度1.0mm是極限薄規格，壓下量控制難度極大。”“抗拉強度1500MPa，內部化學成分不好控制。”“這么高強度、這么薄的產品，還要有很好的耐腐蝕性，咱們以前沒干過，心里沒底啊。”
針對客戶的“苛刻”要求，劉紅艷和同事們在極短時間內開展了大量研究，進行中試試驗，形成了3組產品化學成分體系；在耐腐蝕方面形成了20多組評價方法。隨后，他們進行交叉匹配試驗，最終創新采用“三段式”熱處理工藝、雙平整工藝，加強鑄坯緩冷、熱軋低溫加熱、冷軋壓下率等關鍵工藝環節控制，歷時3個月研制出了一款抗拉強度1500MPa、1.0mm極限薄規格耐腐蝕冷軋熱成形鋼。
當技術人員們滿心歡喜地準備將樣品發給客戶時，客戶又提出了新要求——產品要能承受30道折彎成形。“通常情況下，耐腐蝕鋼是不允許復雜折彎成形的，那樣會嚴重影響后續焊接效果。”劉紅艷“吐槽”說。
滿足客戶的新要求，意味著研發人員們要“重打鑼鼓另開張”，但他們沒有退縮。隨即，他們開展了第二輪試制，通過仿真模擬試驗，模擬了7組產品化學成分體系，最終研制出了完美滿足客戶要求的國內首發抗拉強度1500MPa、1.0mm極限薄規格耐腐蝕冷軋熱成形鋼C2101NSSL。
“全方位滿足高端客戶需求，推動我們打造出越來越多的‘國內首發’產品。”劉紅艷說，“這款產品應用在了行業標桿企業產品上，起到了很好的示范帶動作用，不少企業也向我們伸來了橄欖枝。”
1月份，湖北某知名汽車零部件生產企業反饋，使用邯鋼產品加工某新款車型駕駛室頂蓋側片時，零件表面磷化后出現疑似“花斑”，影響后續電泳。客戶要求邯鋼立即派技術服務人員前來解決。
據了解，該客戶是一家專注于汽車零部件研發、制造及銷售的規模化企業，擁有國內先進的沖壓、焊接、陰極電泳涂裝、內飾裝配四大工藝生產線，年產車身總成能力達8萬輛，供貨國內眾多知名車企。
客戶的需求就是“發令槍”，陳龍立即收拾行囊趕往客戶所在地。春初的湖北寒冷潮濕，到達客戶現場的陳龍顧不上休息，立即投入“戰斗”。現場調出原料卷磷化，陳龍發現零件表面確有“花斑”問題。預脫脂、脫脂、水洗、表調、磷化……陳龍又腳步不停地跟蹤客戶涂裝工藝流程，分析“花斑”問題產生原因。
“通過分析判斷，‘花斑’問題不是原料導致的。我在驗證單件磷化與脫脂效果關聯性、雙向脫脂效果與單項脫脂后外觀關聯性后，發現問題根源在脫脂工序。”在與客戶技術代表召開的攻關會議上，陳龍自信地介紹說。
隨后，陳龍提出了一組解決方案：提高脫脂劑堿度、增加表面活性劑添加量、略微增加緩蝕劑加入量、降低陶化膜厚，同時針對現場溫度低的情況，提高脫脂溫度。
按照陳龍的方案實施，客戶在不增加投入的情況下，很快就消除了“磷化花斑”問題。“邯鋼技術服務人員的能力真是杠杠的，服務態度也是沒的說，后面我們會持續訂貨邯鋼產品。”客戶技術代表向陳龍豎起了大拇指。
很快，陳龍也要收拾行囊奔往下一家客戶。“根據前期溝通判斷，下一家客戶的加工開裂問題，應該是客戶模具不適配導致的。”對于接下來的工作，陳龍早就有了明晰的思路。